Akrapovic เป็นผู้ผลิตระบบไอเสียของสโลวีเนียที่เริ่มก่อตั้งตั้งแต่ปี 1990 จากอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์และขยายไปสู่การผลิตท่อไอเสียรถยนต์ในปี 2010 Akrapovic เป้นผู้ผลิตท่อไอเสียระดับโลกในด้านกีฬาการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ (motorcycle sport)เพราะผลิตภัณฑ์Akrapovic สามารถเพิ่มความแรงให้กับยานพาหนะและยังมีน้ำหนักเบา ท่อไอเสีย Akrapovič ผู้ผลิตระบบไอเสีย ที่ใช้กันในหลายๆทีมแข่งดังๆเช่น Moto GP, superbike, super sport, Supermoto, motocross, enduro และ rally raid  ผลงานล่าสุดของท่อไอเสีย Akrapovic ในเดือนพฤษภาคม 2010 ระบบ Akrapovič ถูกใช้ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกทั้งหมด 38 รายการทั่วมอเตอร์สปอร์ต

Akrapovic บริษัทเป็นพาร์ทเนอร์กับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ เช่นYamaha ที่เสนอให้ Akrapovič เป็นโรงงานเสริมหรือตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ติดตั้งใน R1และ MT-01นอกจากนี้ BMW Motorrad ได้ที่เสนอให้ ท่อไอเสียAkrapovicเป็นมาตรฐานให้ R nineT, S1000R, F800R, HP2 Megamoto, และเป็นตัวเลือกสำหรับมอเตอร์ไซค์อื่นๆ ในเครืออีกด้วย ท่อไอเสีย Akrapovic  ยังใช้กับรถแข่งของ Kawasaki เช่น Z1000 เช่นเดียวกับ Honda, Aprilia และ Suzuki นอกจากนี้Akrapovič เป็นผู้จัดหาระบบไอเสียสำหรับรถยนต์ของ Audi LMP ตั้งแต่ปี 2009 และเป็นพาร์ทเนอร์อย่างเป็นทางการของ Audi Sport เป็นครั้งแรกในฤดูกาล 2012 ให้กับรถรุ่น Audi R18 และ Audi A5 DTM นักแข่งมอเตอร์ไซค์ชั้นนำหลายคนในการแข่งขัน Supersport ก็ขับขี่ด้วยท่อไอเสียแบบ Akrapovič รวมถึง Roger Lee Hayden ผู้ซึ่งติดตั้งใน Kawasaki ของเขา

ผลิตภัณฑ์Akrapovic นี้ได้รับการพัฒนาและทดสอบร่วมกับท่อไอเสียแบบ Slip-On Race (ไททาเนียม) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่ออัพเกรดระบบ Akrapovič เพื่อการปรับแต่ง Tuning เพิ่มเติมชุดท่อลิงค์มีความคมและความลึกทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์เสียงของเครื่องยนต์ที่ต่อด้วยท่อเชื่อมต่อที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษซึ่งรวมตัวเร่งปฏิกิริยา 200 CPSI ที่มีอัตราการไหลสูง ขจัด OPF/GPF การขับขี่รถด้วย RPM ต่ำจะเติมเต็มความรู้สึกที่หนักแน่น แข็งแกร่ง และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเร่งความเร็วไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นในเกียร์ที่สูงขึ้นในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์ลงจะมาพร้อมกับเสียงที่คมชัดซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากการแข่งขันผลิตภัณฑ์Akrapovic  พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในวงจรการแข่งขันแบบปิด ความสะดวกสบายภายในห้องนักบินจะคงอยู่ตลอดช่วงรอบเครื่อง โดยไม่มีเสียงรบกวนจากท่อ

Akrapovic ช่วยให้ส่งกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยมีกำลังเพิ่มขึ้น +25.2 กิโลวัตต์ (34.2 แรงม้า) และแรงบิด +74.9 นิวตันเมตรที่ 3,200 รอบต่อนาทีที่บันทึกไว้ในการวิ่งแบบback-to-back บน Akrapovič dynoเทียบกับ Porsche 911 Turbo (992) ที่ใช้ ระบบไอเสียPorsche stock sports เส้นโค้งแรงบิดที่เพิ่มขึ้นให้การตอบสนองที่สมบูรณ์แบบจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำยิ่งไปกว่านั้นยังสามารถเพิ่มประสิทธิภาพ Porsche Turbo / Turbo S ที่ติดตั้งระบบไอเสีย Akrapovič ได้ด้วยdiffuser ด้านหลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์Porsche 911ที่จะทำให้รูปลักษณ์ความเท่ด้านหลังของรถไปสู่อีกระดับ และแสดงให้เห็นท่อไอเสียของระบบ Akrapovič Slip-On line อย่างเต็มที่